環(huán)球塑化網(wǎng)09月24日訊

　　中國(guó)輪胎制造業(yè)最大的“毛病”，不在于沒(méi)有技術(shù)，或者說(shuō)產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀不行，而在于企業(yè)管理。

　　在近日上海舉辦的第十屆中國(guó)國(guó)際輪胎博覽會(huì)上，輪胎世界網(wǎng)編輯采訪了羅德森納瑞控股(英國(guó))有限公司首席代表劉魯。作為一家在海外注冊(cè)，但工廠及總部都落戶在中國(guó)山東的工程胎企業(yè)，他對(duì)中外輪胎業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有更加深刻的理解。

　　輪胎世界網(wǎng)：目前來(lái)看，受制于工程機(jī)械業(yè)的萎縮，工程胎的市場(chǎng)行情在國(guó)內(nèi)并不很好，羅德森納瑞為何會(huì)選擇加入這一行列呢?

　　劉魯：事實(shí)上，我們看好的是一種趨勢(shì)。

　　在中國(guó)，乘用車(chē)胎、卡車(chē)胎的競(jìng)爭(zhēng)都比較激烈，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)水平不高。中國(guó)的工程車(chē)胎，第一代產(chǎn)品是斜交工程胎，憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及較高的性能，曾在國(guó)際市場(chǎng)上引起不錯(cuò)的反響。目前在全球市場(chǎng)，全鋼工程子午胎取代斜交胎成為第二代產(chǎn)品已成趨勢(shì)，因此，我們選擇在全鋼工程胎方面提前布局。

　　輪胎世界網(wǎng)：在幾年時(shí)間里，羅德森納瑞把一個(gè)新項(xiàng)目做得有一定成績(jī)，在工程胎產(chǎn)能、型號(hào)以及花紋開(kāi)發(fā)方面上都有較大的突破。您認(rèn)為主要?dú)w功于哪些方面?

　　劉魯：最主要的有兩方面，一是研發(fā)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè);二是科學(xué)有效的成本控制。這也是公司選擇在英國(guó)注冊(cè)的原因：可以依托這個(gè)平臺(tái)，把歐美及其他國(guó)家先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和理念引進(jìn)來(lái)。

　　輪胎世界網(wǎng)：世界輪胎巨頭，像固特異、普利司通、米其林等，他們的產(chǎn)品價(jià)格比國(guó)產(chǎn)輪胎通常要高出50%，有的甚至高出一倍。您覺(jué)得相比之下，中國(guó)輪胎業(yè)差在哪里?

　　劉魯：真正意義上來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量相差不多。輪胎巨頭們?cè)谥袊?guó)都有工廠，他們用的也是中國(guó)的原材料、人工，產(chǎn)品能差多少?

　　我認(rèn)為，中國(guó)輪胎制造業(yè)最大的“毛病”，不在于沒(méi)有技術(shù)，或者說(shuō)產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀不行，而在于企業(yè)管理。這是國(guó)際巨頭唯一優(yōu)于中國(guó)同類(lèi)企業(yè)的地方。

　　中國(guó)輪胎企業(yè)在管理上有很大的欠缺，這包括對(duì)市場(chǎng)的把握以及對(duì)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的管理。其實(shí)企業(yè)如果能夠重視管理的科學(xué)化和精細(xì)化，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)的無(wú)序和惡性競(jìng)爭(zhēng)都是可以扭轉(zhuǎn)和抑制的。

　　輪胎世界網(wǎng)：您提到了國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，眾所周知，山東這邊輪胎企業(yè)多，小廠多，產(chǎn)業(yè)混亂。您對(duì)這一地區(qū)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有何預(yù)期?

　　劉魯：整體的趨勢(shì)，就是兩個(gè)字：整合。

　　從市場(chǎng)來(lái)看，今年輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對(duì)于去年來(lái)說(shuō)，并不是很好。但在山東東營(yíng)這個(gè)地區(qū)，尤其是大王鎮(zhèn)，基本上每個(gè)月都還有新的項(xiàng)目上馬或者新的輪胎工廠投產(chǎn)。

　　一般來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)一上馬就開(kāi)始背負(fù)著沉重的資金壓力，然后工廠就必須把產(chǎn)量沖上去，因?yàn)楫a(chǎn)量上去，才能取得貸款。但在產(chǎn)能已經(jīng)是市場(chǎng)需求幾倍的時(shí)候，還在不停地生產(chǎn)，最終只能走向“價(jià)格戰(zhàn)”，然后變成惡性循環(huán)，直至最后市場(chǎng)崩盤(pán)。

　　輪胎世界網(wǎng)：您認(rèn)為什么樣的企業(yè)能成為最后的贏家?

　　劉魯：還是那句話，到最后能夠存活下來(lái)的企業(yè)，一定是那些管理比較完善、資金沒(méi)有壓力、產(chǎn)品真正過(guò)硬的大廠家?？赡荛_(kāi)始面對(duì)小廠家沖擊的時(shí)候，大廠家的日子并不是太好過(guò)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大廠家一定會(huì)對(duì)小企業(yè)進(jìn)行整合。

　　我相信這樣的時(shí)間不會(huì)太久，不出意外的話，這個(gè)大變動(dòng)應(yīng)該就在明年或者后年。因?yàn)槠髽I(yè)、銀行以及政府間存在利益鏈條，只要這個(gè)鏈條有一環(huán)斷了，哪怕是一個(gè)很小的事件，都可能導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)崩盤(pán)