上海臺(tái)鳴電磁閥有限公司

　　當(dāng)前我國自動(dòng)變速器電磁閥被外資壟斷

　　當(dāng)前，國內(nèi)幾乎沒有能夠?qū)I(yè)化生產(chǎn)汽車自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥的企業(yè)。

　　自動(dòng)變速器是自動(dòng)擋汽車的核心零部件。電磁閥和液壓閥體既是汽車自動(dòng)變速器的核心零部件，又是工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械和機(jī)床等行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，需求量大。

　　2012年8月26日，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫博士在接受記者采訪時(shí)說：“國內(nèi)自主品牌電磁閥和液壓閥體急需突破設(shè)計(jì)、制造技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)大批量、低成本產(chǎn)業(yè)化。否則，國內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈就難以形成。”

　　發(fā)達(dá)國家企業(yè)壟斷液壓閥體及電磁閥市場

　　當(dāng)前，國內(nèi)汽車自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥市場被美國博格華納和伊頓、德國博世和日本東測等跨國公司壟斷。這些跨國公司在中國設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)都從發(fā)達(dá)國家采購其原廠液壓閥體及電磁閥。

　　中國自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥的企業(yè)有江蘇金潤汽車傳動(dòng)科技公司、西安航天動(dòng)力研究所和貴州紅林車用電控技術(shù)有限公司等。這些企業(yè)在開拓市場的過程中受到發(fā)達(dá)國家企業(yè)的打壓。“隨著汽車自動(dòng)變速器向多擋位發(fā)展，電磁閥被設(shè)計(jì)得越來越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時(shí)，閥體中多數(shù)控制滑閥也都被設(shè)計(jì)得更小，材質(zhì)從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號(hào)頻率下有效運(yùn)動(dòng)，提供更快的響應(yīng)速度和更高的油路控制穩(wěn)定性。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽教授介紹了電磁閥的發(fā)展趨勢。

　　國內(nèi)汽車自動(dòng)變速器市場需求多樣化，必然帶來液壓閥體及電磁閥等汽車自動(dòng)變速器零部件產(chǎn)業(yè)化多品種的特點(diǎn)。發(fā)達(dá)國家液壓閥體及電磁閥企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)模式和工藝裝備并不完全適合中國實(shí)際情況。因此，薛殿倫預(yù)知國內(nèi)液壓閥體及電磁閥市場必然由三大部分組成：一是直接進(jìn)口產(chǎn)品，用于天津愛信艾達(dá)、加特科(廣州)、南京邦奇、上海采埃孚等發(fā)達(dá)國家企業(yè)在中國的獨(dú)資品牌和合資品牌汽車自動(dòng)變速器;二是外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)產(chǎn)品用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車公司等中外合資品牌和國內(nèi)部分自主品牌;三是國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，用于山東盛瑞、東營泰恩斯等國內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器。

　　自主品牌缺少用戶支持，長期以來，國內(nèi)很多整車企業(yè)實(shí)行拿來主義，不注重培養(yǎng)自主品牌供應(yīng)商，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥缺少汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶的支持，也就是缺少市場。這樣，國內(nèi)自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒有工程化機(jī)會(huì)，也就不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。“雖然國內(nèi)具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化還處在市場導(dǎo)入期，導(dǎo)致液壓閥體和電磁閥產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差，難以滿足大批量汽車生產(chǎn)的需求。這是國內(nèi)幾乎還沒有自主品牌汽車自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥專業(yè)化制造企業(yè)的根本原因。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長兼中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其深表遺憾。

　　當(dāng)前，中國已經(jīng)成為上汽車銷量多的國家。部門預(yù)測結(jié)果顯示：2015年，國內(nèi)自主品牌乘用車需要450萬臺(tái)自動(dòng)變速器，每臺(tái)自動(dòng)變速器至少需要6個(gè)電磁閥。因此，國內(nèi)幾乎沒有自主品牌自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥企業(yè)的現(xiàn)狀急需改變。

　　關(guān)鍵在和用戶聯(lián)合開發(fā)，2006年以來，江蘇金潤汽車傳動(dòng)科技公司投入大量人力和財(cái)力，先后攻克了液壓控制閥板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、電液控制模塊設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)、閥板壓鑄模具設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)壓鑄、薄壁多孔異性復(fù)雜零件精密加工和閥體總成試驗(yàn)檢測等技術(shù)難關(guān)，開發(fā)的無級(jí)自動(dòng)變速器液壓閥體、液力自動(dòng)變速器液壓閥體受到用戶好評(píng)。當(dāng)前，江蘇金潤8AT閥體樣品已經(jīng)通過初步試驗(yàn)，ON/OFF電磁閥、PWM調(diào)制閥、先導(dǎo)式比例電磁閥等產(chǎn)品開始小批量生產(chǎn)。江蘇金潤電磁閥和液壓閥體產(chǎn)業(yè)化遭遇以下困難：高技術(shù)人才匱乏，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善，缺少多品種大批量制造所需的工藝裝備。其主要對(duì)策是：從國外聘請(qǐng)技術(shù)顧問，招收大量高學(xué)歷人員，花重金派人到發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，逐步形成團(tuán)隊(duì);加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，加大試驗(yàn)設(shè)備投入;與客戶緊密合作，進(jìn)行大量試驗(yàn)，以積累足夠基礎(chǔ)數(shù)據(jù);聯(lián)合國內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家，開發(fā)工藝裝備。“江蘇金潤從零做起，不畏困難，花費(fèi)大量人力和財(cái)力，經(jīng)歷無數(shù)次失敗，取得了可喜成果，為國內(nèi)汽車自動(dòng)變速器行業(yè)自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”李盛其感到欣喜。

　　和用戶聯(lián)合同步開發(fā)，超前開發(fā)，是國內(nèi)汽車零部件行業(yè)薄弱的環(huán)節(jié)。徐向陽強(qiáng)調(diào)：“與汽車自動(dòng)變速器企業(yè)加強(qiáng)合作，聯(lián)合攻關(guān)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，是江蘇金潤自主開發(fā)電磁閥和液壓閥體的關(guān)鍵。這種精神值得發(fā)揚(yáng)光大。”

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