經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)逐漸成為新興的級(jí)汽車及零部件制造中心。汽車制造所提出的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量和高效率要求，都對(duì)汽車制造業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)，對(duì)于先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備的需求日益突出。汽車零部件行業(yè)緊跟汽車工業(yè)，使用機(jī)器人技術(shù)作為提升質(zhì)量和生產(chǎn)柔性的手段，以滿足用戶的需求。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車整車領(lǐng)域采購(gòu)工業(yè)機(jī)器人數(shù)量為3.52萬(wàn)臺(tái)，汽車零部件采購(gòu)工業(yè)機(jī)器人數(shù)量為1.00萬(wàn)臺(tái)，McMaster-carr工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件此數(shù)據(jù)與整體占比水平上存在差距大，仍有很大提升空間。
汽車有大量的塑料工件，包括內(nèi)飾件(如儀表盤)和外飾件(如保險(xiǎn)杠門把手和擾流板等)。在這些工件的生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)器人被用于注塑機(jī)下料、清理、水切割、裝配(包括粘接和焊接)和噴涂。
金屬加工應(yīng)用包括生產(chǎn)車身的子部件，以及其它大型工件，如排氣系統(tǒng)等。在車身子部件方面，如懸掛系統(tǒng)，機(jī)器人應(yīng)用包括壓機(jī)上下料，以及點(diǎn)焊和弧焊?；『甘菣C(jī)器人在排氣系統(tǒng)制造中的主要應(yīng)用領(lǐng)域，用于組裝排氣系統(tǒng)的各個(gè)工件，如排氣管、法蘭、安裝支架、消音器和催化轉(zhuǎn)化器。
此外，汽車零部件的弧焊作業(yè)主要在零部件供應(yīng)商處完成而不是在總裝廠，許多機(jī)械工件裝配在一起才能變成汽車的動(dòng)力部件。這些機(jī)器人應(yīng)用包括機(jī)床上下料、磨削、去毛刺和其它金屬拋光應(yīng)用。類似的，車燈、空調(diào)單元、電子和其它車內(nèi)子部件由多種機(jī)器人來(lái)完成裝配和測(cè)試。
汽車零部件制造自動(dòng)化產(chǎn)線通過(guò)設(shè)備的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測(cè)及可追溯性數(shù)據(jù)管理、裝配系統(tǒng)的優(yōu)控制和在線故障診斷、自動(dòng)裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術(shù)的有效融合，可實(shí)現(xiàn)汽車零部件傳輸、抓取、搬運(yùn)、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、在線管理等過(guò)程的全自動(dòng)或半自動(dòng)化作業(yè)，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和品質(zhì)。
此前，《美國(guó)汽車新聞》發(fā)布了2018汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前十大供應(yīng)商2017年汽車配套總營(yíng)收達(dá)到3154.4億美元，較2016年增長(zhǎng)約8%，雖然增幅不算特別大，但也相當(dāng)可觀。其中營(yíng)收超過(guò)400億美元的供應(yīng)商只有博世和電裝。
這十家汽車零部件巨頭企業(yè)究竟有啥能耐？
1、博世(Robert Bosch)
國(guó)家：德國(guó)
主要業(yè)務(wù)：剎車、電子系統(tǒng)等
供應(yīng)廠商：大眾、寶馬等
博世成立于1886年，已經(jīng)有130多年的發(fā)展歷史，成立之初博世公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”，其個(gè)發(fā)明是高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)，這個(gè)發(fā)明使得快速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)成為可能，也讓博世正式踏上了跨國(guó)企業(yè)的輝煌道路。
作為大汽車零部件企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋了剎車系統(tǒng)、各種汽車濾芯、柴油噴射系統(tǒng)、照明產(chǎn)品、汽車電瓶、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)帶、喇叭、火花塞、雨刷、氧傳感器、燃油泵、點(diǎn)火線圈、空氣流量計(jì)、雨刷、行車電腦、汽車診斷系統(tǒng)等。
其中為人稱道的當(dāng)屬ESP，幾乎成為了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞，被應(yīng)用在奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標(biāo)致、雪鐵龍、福特(國(guó)產(chǎn))等品牌的車型上，據(jù)傳博世去年依靠這一項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了五十億的銷售額。
2、電裝(DENSO)
國(guó)家：日本
主要業(yè)務(wù)：電子系統(tǒng)、空調(diào)、火花塞、點(diǎn)火線圈
供應(yīng)廠商：豐田、福特、通用等
電裝成立于1949年，源自于豐田汽車的“電氣部件”部門，二戰(zhàn)后從豐田汽車中剝離。被分離出的員工為了繼續(xù)給豐田汽車提供電氣化部件，于1949年12月16日，繼承了原豐田汽車電氣部件分部的電裝公司成立。
電裝在成立后開(kāi)始生產(chǎn)起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電盤、穩(wěn)壓器、散熱器、油冷卻器、濾油器、喇叭、發(fā)電機(jī)、雨刮器和汽車暖風(fēng)裝置。這些部件在生產(chǎn)出來(lái)后，大部分都被“老東家”豐田汽車所采購(gòu)。
如今的電裝已經(jīng)成為了日本的汽車零部件供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)涉及汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過(guò)濾器、工業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。電裝共有21種產(chǎn)品排名。
3、麥格納(Magna International)
國(guó)家：加拿大
主要業(yè)務(wù)：內(nèi)飾、座椅、底盤
供應(yīng)廠商：奔馳、寶馬、捷豹、保時(shí)捷等
1957年，F(xiàn)rank Stronach了一個(gè)名為Multimatic的沖壓工作坊，這一在年里只有10名員工的公司，就是麥格納國(guó)際集團(tuán)的前身。
Multimatic.公司與通用集團(tuán)簽訂了汽車遮陽(yáng)板支架的合同，這也標(biāo)志著其正式進(jìn)入汽車行業(yè)。1969年Multimatic與MagnaElectronics合并，并在1973年更名為麥格納國(guó)際。
麥格納是業(yè)務(wù)種類為多元化的汽車零部件供應(yīng)商，包括內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、敞篷車頂系統(tǒng)以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試與制造以及整車設(shè)計(jì)與組裝，麥格納完全可以用自己生產(chǎn)的零部件就基本能攢出一臺(tái)汽車，這是很多一線車企都做不到的廣度。
4、大陸集團(tuán)(Continental AG)
國(guó)家：德國(guó)
主要業(yè)務(wù)：輪胎、傳感器、剎車、儀表
供應(yīng)廠商：奧迪、寶馬、戴姆勒、福特等
創(chuàng)始于1871年的大陸集團(tuán)，以膠業(yè)和輪胎起家，馬牌輪胎幾乎成為了其代名詞。經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，大陸集團(tuán)的業(yè)務(wù)已延伸到汽車行業(yè)，包括制動(dòng)鉗、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表、供油系統(tǒng)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)助力器、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定程序等。
集團(tuán)下屬的康迪泰克公司是汽車內(nèi)飾涂布材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧的市場(chǎng)者。繼大陸集團(tuán)收購(gòu)西門子VDO后，其下的汽車電子——行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品，目前銷量。
5、采埃孚(ZFFriedrichshafen)
國(guó)家：德國(guó)
主要業(yè)務(wù)：變速器
供應(yīng)廠商：寶馬、捷豹、路虎、FCA等
1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，起初公司的主要業(yè)務(wù)是為齊柏林飛艇和其他航空器提供傳動(dòng)部件和齒輪產(chǎn)品。到了20世紀(jì)10年代末，采埃孚首臺(tái)乘用車用變速箱問(wèn)世，這就是的Soden(索登)變速箱。此后，采埃孚持續(xù)投入到變速箱產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)中。
發(fā)展至今，采埃夫公司的汽車業(yè)務(wù)涵蓋了動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器、底盤部件、減震器、電子抑制系統(tǒng)、液力變矩器、差速器等。采埃夫在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)方面處于地位，其所研發(fā)的ZF 8速自動(dòng)變速器是全早的8速變速器。2015年通過(guò)完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)(TRW)的收購(gòu)，ZF一躍成為汽車零部件巨頭。
6、愛(ài)信精機(jī)(Aisin Seiki)
國(guó)家：日本
主要業(yè)務(wù)：變速箱
供應(yīng)廠商：豐田、馬自達(dá)、寶馬等
愛(ài)信成立于1969年，由愛(ài)信和博格華納合資建立，是愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社的子公司。豐田集團(tuán)擁有愛(ài)信精機(jī)22.2%的股份，也是愛(ài)信精機(jī)的大客戶。
目前，愛(ài)信業(yè)是一家汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司，大約95%的銷售額來(lái)自汽車零件。業(yè)務(wù)范圍包括可變正時(shí)閥門系統(tǒng)、油泵、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)前模塊、驅(qū)動(dòng)盤、手自動(dòng)變速器、AT用轉(zhuǎn)速傳感器、手動(dòng)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器等。
7、現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis)
國(guó)家：韓國(guó)
主要業(yè)務(wù)：變速箱、剎車、底盤
供應(yīng)廠商：現(xiàn)代起亞、克萊斯勒、寶馬、大眾、斯巴魯?shù)?nbsp;
創(chuàng)始于1977年的摩比斯是韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全資子公司，成立3年后成為大的集裝箱生產(chǎn)商。1999年末正式投產(chǎn)新型底盤供應(yīng)給現(xiàn)代汽車。從此，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業(yè)公司。
摩比斯涉及的業(yè)務(wù)為除了輪胎,玻璃及白車身外的汽車零部件產(chǎn)品。目前，韓國(guó)現(xiàn)代旗下的6AT變速箱與雙離合變速箱都是摩比斯的作品。
8、李爾集團(tuán)(Lear)
國(guó)家：美國(guó)
主要業(yè)務(wù)：電子系統(tǒng)、座椅
供應(yīng)廠商：福特、通用汽車、寶馬、戴姆勒等
李爾成立于1917年，也是近十年美國(guó)發(fā)展迅速公司之一。被《財(cái)富雜志》評(píng)為汽車配件行業(yè)“美國(guó)受歡迎的企業(yè)”。
李爾公司致力于設(shè)計(jì)、制造和集成汽車座椅系統(tǒng)，儀表盤，車門面板，車頂內(nèi)蓬系統(tǒng)，車地毯和音響系統(tǒng)，電子與電力分配系統(tǒng)等。在33個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)300個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其中包括六家性的技術(shù)研發(fā)中心。它在34個(gè)國(guó)家建立了280個(gè)組裝廠，員工超過(guò)110000人。
9、法雷奧集團(tuán)(Valeo)
國(guó)家：法國(guó)
主要業(yè)務(wù)：駕駛輔助系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)
供應(yīng)廠商：寶馬、本田、福特、奔馳等
創(chuàng)立于1923年的法雷奧集團(tuán)(拉丁語(yǔ)意為“我很好”)，起初致力于生產(chǎn)剎車片和離合器片的工廠。目前，法雷奧業(yè)務(wù)涉及舒適及駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、動(dòng)力熱管理系統(tǒng)、汽車照明、雨刷、汽車空調(diào)等。在汽車動(dòng)力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
10、佛吉亞集團(tuán)(FAURECIA)
國(guó)家：法國(guó)
主要業(yè)務(wù)：座椅、排放控制系統(tǒng)
供應(yīng)廠商：標(biāo)致、雪鐵龍、大眾等
佛吉亞集團(tuán)成立于1997年，由主營(yíng)彈簧汽車座墊的Bertrand Faure公司和標(biāo)致下屬機(jī)構(gòu)、汽車座椅、前端和汽車內(nèi)飾廠商，并由占據(jù)排放系統(tǒng)歐洲市場(chǎng)地位的ECIA合并而成。
如今，佛吉亞在35個(gè)國(guó)家設(shè)置有290家工廠和30處研發(fā)中心，作為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下汽車零部件企業(yè)，每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件。其現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要致力于四大汽車產(chǎn)品：座椅系統(tǒng)、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和外飾系統(tǒng)，其汽車座椅技術(shù)和排放控制技術(shù)處于水平。
可以發(fā)現(xiàn),McMaster-carr工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件這些汽車零部件行業(yè)的者有一些共通的特點(diǎn)：
1、有自己的核心專利產(chǎn)品，在領(lǐng)域內(nèi)居有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)與迭代能力。
2、在產(chǎn)品線的深度和廣度進(jìn)行不斷的縱深開(kāi)發(fā)，如麥格納全系列的汽車零部件產(chǎn)品覆蓋，博世和電裝從汽車零部件跨越到工業(yè)4.0、工業(yè)機(jī)器人開(kāi)發(fā)以及新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
3、與所屬國(guó)整車廠之間具備完善的供應(yīng)鏈合作與協(xié)同發(fā)展關(guān)系。
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